サーキットブレーカートラブル

ビューエル＆ハーレーのカスタムショップの

ブーンモーターサイクルです。

S1W（ＢＵＥＬＬ）のオーナーさんよりバッテリー系が

ちょっとおかしいという事で入庫してきました。

中華製のバッテリーだと割と新しくても

異常が出る事があるのですが、

使用していたのは純正品。



テスターで測ると12Ｖはあるのですが、

大事なのはＣＣＡという数値。

純正バッテリーのＣＣＡは225なのですが、

新品はテスターで測ると約300ＣＣＡ位あります。

使用していたバッテリーは120ＣＣＡ。



バッテリーの劣化（寿命）です。

オーナーさんと相談して、

今回使用するのは、

バッテリーテンダーの240ＣＣＡから270ＣＣＡに

モデルチェンジしたリチウムバッテリー＆

社外のバッテリーケーブル。



装着完了後、帰宅されたのですが、

20分後、

止まったとの連絡が・・・。

至急、引き上げに。

現状で、セルボタンを押すと、

サーキットブレーカーが落ちる。

バッテリー端子が緩いと、この様な事はあるのだが、

端子＆配線をチェックするが、・・・分からん。

どんな一流な新品部品でも工業製品なので、

壊れる（異常）事もあるので、

バッテリーを疑い、

他の中古バッテリーでセルを回してみる。

カカカッ。

サーキットブレーカーは落ちないが、

何故セルが回らん。

・・・サーキットブレーカーの劣化？・・・

サーキットブレーカー本体をテスターで抵抗を測ると、

数値が安定しない。



やはりこれか？

サーキットブレーカーの新品在庫が無いので、

当店スタッフのオブジェとなっている883Ｒから

サーキットブレーカーを取り外して



Ｓ1Ｗに装着してみると



エンジンが掛かった。

やはりこれか！

いままでのバッテリーは電圧低下していたので、

とりあえず通電していて、

今回容量のデカいバッテリーを使用したので、

劣化したサーキットブレーカーでは耐えられなかったかと。

新品が入荷してから、

試乗して問題がなければＯＫです。

・・・今回は悩んだな・・・

年数が経っている車両は割と安い部品なので、

早めに交換をお勧めします。


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