社外クラッチレバーとライトクラッチ併用の注意ポイント

先週末、1泊ツーリングに行ってきました。

・・・が、台風。

という事は手がびしょ濡れ。

何も触る気がしません。

という事で、写真ありません。

一応、報告まで。

で、本題。

先週から整備中のXB。

プライマリーカバーのレリーズ破損対策で、

boonオリジナルのクラッチブラケットを装着で、

レリーズ部を調整しようとするが、

正規の位置になりません。



で、クラッチレバーはカワサキ純正。

ライトクラッチキットと併用すると、

クラッチワイヤーのアウター部に比べて

インナーワイヤー長さの短くなってしまうので、



レリーズ部を引っ張ってしまい、

クラッチが滑る原因になります。

対策としては、

クラッチレバーホルダーの調整ネジの差し込み部を削ります。





インナーワイヤーの遊ぶができたらOK。

「同じ組み合わせで、大丈夫だよ。」

という方がいたら、

レリーズ部の調整が間違っています。

ちゃんとチェックしてね。


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