VPクラッチ装着

S1の常連さんから

「クラッチを軽くしたいんだけど」

という依頼を受け、

今回装着したのは、

ハーレーディーラーのブルーパンサーさんから

販売しているTPP-VPクラツチです。

ノーマルのクラッチスプリングでは軽くならず、

軽さ重視のスプリングでは、

クラッチが滑ってしまうので、

2006年以降のXB（BUELL）が使用している

スプリングを使用します。

このスプリングは、05年式以前のクラッチスプリングと比べ、

軽くなっているのですが、

その分、頑張って走ると高回転で滑ってしまいます。

今回、なぜこのスプリングを使用したかというと、

その滑るといわれている高回転には、

ウエイトが遠心力で外に広がり、

スプリングを押さえつけて、

圧着力を高めるという物なので、

理想的といえると思います。

装着には、

ノーマルのスプリングを外しますが、

そのついでに、

旧BUELLの弱点の1つ、

ジャダー防止のスプリングプレートを点検します。



やはり、ガタが出ていたので、

新品交換をして、

VPクラッチを装着します。



・・・で、このウエイトが動く事により、

プライマリーカバーと接触するので、

当たる4箇所を削ります。



ダービーカバーを止めるネジ穴の裏側です。

削りすぎるとネジ穴と開通して、

プライマリーオイルが漏れてしますので、

注意が必要です。

これで、完了です。

微調整はオーナーが来店してから。




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