ＭＴ-07にも試作

どうしても、MT-07の

コーナリング中のハンドリングに違和感があったので、
（パイプフレームのBUELL程ではないですが）

１度、ノーマルのシャフトを取り外して

形状確認してみると、

細いシャフトが中空になっていて、

どう見ても剛性不足だと思い、

クロモリシャフトを試作してみました。




（右がノーマルの中空ピボットシャフト）

ノーマルのMT-07を試乗すると、

倒し込みがやたらと軽く、

「車重が軽いとこんなにちがうんだ。」

と思っていたのですが、

クロモリピボットシャフトに交換後は、

その軽さが無くなり、

安定感が抜群に良くなりました。

あの軽さは車体（ピボット部）の剛性の無さによる物で、

デメリットだと痛感しました。

次に、リアシャフト交換です。

ノーマルのリアは左右で内径が違い、
（ナット側が小さい）

レーシングスタンドが使用できないので、

使用できるように、内径を変更しました。

試乗してみると、安定感は更に増します。

そこで、1つ気が付いた事が有ります。

ＭＴ-07の加速感がノーマル時と比べて、

遅いように感じられました。

同じ馬力の車両でも、

車体の剛性のあるなしで、

加速感が違うのを思い出しました。
（剛性が無いと、馬力に負けて早く感じられます）

最後にフロントです。



フロントも中空から中実に変更。

コーナーリング中のタイヤの接地感が良く伝わってきて、

安心感が有ります。

製品化にするには仕様変更が必要ですが、

個人的にはまずまずの結果だと思います。


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