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ビューエルS1のレギュレーターアース配線トラブル

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

ブーンモーターサイクルです。

先日、充電不良のS1(BUELL)が入庫してきました。

3年前にステーターコイルを交換していますが、

今回もステーターコイルトラブルです。

前回修理からのサイクルが短い為、

とりあえず、

レギュレーターを外してみてチェックしてみると、

アース配線が取り付けされていませんでした。

20180811DSCN4295.jpg

レギュレーター本体をボディーアースをさせて

取り付ければいいという考えで、

装着していないのかと思います。

確かにレギュレーター取り付け箇所には

ボディーアース用に塗装がされていない所があります。

20180811DSCN4294.jpg

・・・が、その塗装されていない面は塗装面より奥(低い)にある為、

そのままでは、レギュレーターがその面に当たる事はありません。

結論としては、

レギュレーターのアース不良による

ステーターコイルの焼けになります。

(アース不良でもとりあえずバッテリーには

14Vの電圧は行きます。)

とりあえず、

取り付け面にギザギザのある特殊ワッシャーを使用して、

20180811DSCN4296.jpg

塗装面にワッシャーが食い込む様にして

強制にアースできるようにします。

ただ、年数劣化が考えられるS1の車体本体のボディアースを

信用していない為、

バッテリーターミナルと共締めで、

レギュレーターまでアース配線を取り付けしました。

20180811DSCN4299.jpg

これで、OKです。

他の車両でも、

ノーマルのアース配線が途中断線している場合がりますので、

追加のアース配線を増設した方が安心ですよ。

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大阪からポンコツX1が修理の為、来店

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

ブーンモーターサイクルです。

大阪よりポンコツなX1のオーナーQ氏が修理の為、来店。

DSCN4292 (400x300)

症状は、ノーマルホイールだとなんでもないが、

軽量なマグホイールを装着すると車体が直線で振られるという。

この話だけでは、

マグホイールに異常があるとなるのだが、

とりあえず原因追究の為、

自分のX1に問題のマグホイールを装着して試乗。

自分「車体の振れは無いよ(問題なし)」

Q氏「振られるんだって!!」

自分「・・・あの・・・ホイールが悪かったという方と、

   車体がポンコツという方のと、どちらが美味しいの?」

Q氏「・・・」

とりあえず、問題があろうと思われる車体をチェック。

話の内容だとスイングアームが怪しいので、

バラシていきます。

リアアイソレーターを外してみると、

リジットカラーという社外のアルミパーツが偏摩耗。

20180805DSCN4286.jpg

アイソレーターも亀裂が入っている。

20180805DSCN4288.jpg

ついでに、スイングアームベアリングの摩耗もみられたので、

アイソレーターとベアリングを交換。

一度、組み付けして、

問題のマグホイールを装着してQ氏に改善の確認の為、

自分が試乗した後、試乗してもらい、OK。

その他に、リアサスが動くとキュ、キュと音が・・・

リアのインナーフェンダーあたりから反響していて、

原因箇所が分からん。

リアショックのバネ部に耳を近づけると、

音の質がちょっと違う。

バネのプリロードを調整するリングの位置をチョット動かしたら、

音が消えました。

バネのエンド位置のとの相性が悪かったようです。

やはり、ポンコツです。

20180805DSCN4291.jpg


これで、完了かと思ったが、

試乗した時に高速コーナーでビューエル特有の

振られがあったので、

自分のクロモリシャフト3点セット装着のX1をQ氏に試乗して頂き、

違いが分からなかったら、(Q氏が違いが分からないポンコツ)そのまま、

明らかに違ったら、のちに装着してね。

という事で、強制に試乗させた。

試乗後、

Q氏「なんでこんなに、曲がる?

   車体の振られがなくすごく安定してる。

   自分のX1が最高だと思っていたが、

   車体は悔しいけど負けた。」

自分「当たり前でしょう!!

    あんなポンコツと一緒にしないで。

    後、ステダン。あれが悪さしているよ。」

Q氏「じゃ、クロモリのピボット装着して!」

自分「えっ、今から?」(一通り作業終わっているのですが・・・)

Q氏「うん!」

自分「・・・悪魔だ・・・」

20180805DSCN4290.jpg

もう一度、一通り、スイングアームをばらして、

クロモリシャフトを装着。

ぶつぶつ言いながら作業していたら、

Q氏「ステダン、外せばいいんだろう!」

自分「そうだ、そうだ!!」

D20180805SCN4293.jpg

Q氏が自分で外し、

再び、Q氏に試乗させた。

この段階でもクロモリピボットシャフトの効果が半信半疑。

試乗後、

Q氏「まったく違う、こんなに変わると思わなかった!」

自分「(当たり前だろ!

    ポンコツがポンコツモドキになっただけじゃないか!)」

・・・と、心の中で思うのでした。

注:Q氏の希望により悪口風にしました。

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ピボットシャフト交換ついでにトラブル予防策

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

ブーンモーターサイクルです。

1997年式BUELLのM2にboonオリジナルの

クロモリピボットシャフトを装着しました。

2018071006.jpg

ついでに、リアアイソレーターが旧タイプだったので、

新型に変更。

20180710001.jpg

ドライブベルトも一度も交換していないという事で、

切れて動けなくなる前に、変更。

20180710005.jpg

リアショックボルトがなぜか、

ワッシャーを使用していない。

20180710003.jpg

ワッシャーを装着すると、

ボルトの長さが足りなくなるので、

長いボルトに替え、ワッシャーを装着。

20180710002.jpg

フロントスプロケットを手で回したてみたら、

ちょっと違和感がありました。

ベアリング交換です。

20180710004.jpg

生産から20年。

色々、摩耗箇所が出てきますね。。


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XBの充電トラブルついでに。

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

ブーンモーターサイクルです。

充電トラブルで入庫していたXBのステーターコイルの交換。

20180623002.jpg

先日、走行中にプライマリーチェーンテンショナーの

シールナット(ロックナットではありませんよ)が緩んだとの事。

良くある症状なのかと、確認されましたが、あまり聞かないです。

ナットを確認すると、シール部分が割れていました。

20180623001.jpg

緩んだ原因が分かりました。

ナットを交換し、

プライマリーカバーのレリーズ部の破損したら、

走行不能になるし、

プライマリーカバーの修理代が高いので、

破損防止対策として、

boonオリジナルのクラッチブラケットを装着。

20180623003.jpg

これで、安心です。

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XBフロントアイソレーター異常

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

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車検の入庫しているXBを乗車して移動した時に、

路面の段差で「ゴト、ゴト」という振動だあり、

ステムのボルトが緩んでいるのかと思ってみたが、

そんな感じではない。

フロントアイソレーターをパッと見ても、

脱落してない。

20180619001.jpg

・・・が上部を見ると、違和感が。

20180619002.jpg

外して点検。

20180619003.jpg

20180619004.jpg

ラバー部にクラックが入っていました。

脱落寸前というとこでしょうか。

早めに気づいて良かった。


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プロフィール

boon motorcycle

Author:boon motorcycle
ディーラー経験を元にBUELLに長く乗れる事をアドバイスします。
ビューエルオーナーさんの駆け込み寺として、北は宮城県、西は熊本県からのお客様が数多く来店して頂いております。
興味のある方、ご連絡お待ちしております。

boon motorcycleの勝亦まで。
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