XL1200Xのクラッチトラブル

ビューエル＆ハーレーのカスタムショップの

ブーンモーターサイクルです。

先日、クラッチトラブルでスポーツスターの

XL1200Xが入庫してきました。

症状はクラッチが切れないとの事。

調整等で対応してみるが変わらず。

という事はジャダースプリング。

年式の新しく、走行距離もそんなに多くないのにと

疑問に思いながら、クラッチをバラしたら、

やはり、ジャダースプリングでした。



当然クラッチプレートもOUTです。



クラッチのアウターシェルも。



クラッチプレートは新品交換ですが、

アウターシェルは予算と部品入荷の都合で、

キズのついた部分を滑らかにしてバリを取り除いて対応します。



とりあえず、これでOKです。

年式の新しいスポーツスターでもこのジャダースプリングを

使用している限りは注意が必要ですね。


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ローダウンによるトラブル

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先日、車検で入庫してきたハーレーが

テールランプが点灯しない。

原因は純正でも車高が低い設定に、

レイダウンKITを装着して更に低くなっていた為、

タイヤがフェンダーに干渉して

フェンダー内の配線が断線していました。



多少のローダウンならカッコよくなるのですが、

やり過ぎると、

トラブルになりますので、

注意が必要です。


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ハーレーのBIGTWIN（ツインカム）に油温計装着

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ハーレーのBIGTWIN（ツインカム）のオーナーさんより、

「時計と電圧計をつけてほしい」と。

ところが時計と電圧計の機能付きのメーターがない・・・

なので、油温計機能追加のヨシムラのマルチメーターに決定。

問題は油温計のセンサー取り付け箇所。

パイプフレームのBUELLならオイルのリターンホースに

センサーを装着しますが、

この車両はオイルホースがステンメッシュになっており、

カットして装着でもいいのですが、

オイル漏れの原因になるので、

ノーマルの油圧計取り付け箇所に、

変換アダプターと三又ジョイントで取り付け。



メーター取り付け箇所は見やすいハンドルクランプに。



トラブルによる走行不能になる前に、

走行中の車両情報は必要ですね。


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ミッションベアリング摩耗トラブル

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先日、異音がするという事でハーレーの

ツーリングモデルが入庫してきました。

異音の発生する状態を考えると、

クラッチかミッション。

クラッチも状態が悪かったのですが、

ミッションのメインシャフトを上下左右に動かしてみると、

通常よりもガタが大きい気がする。

このガタつきが気持ち悪いので、

点検のつもりでミッション本体を取り外しみると、



6速のメインギアのニードルベアリングの

ローラーが摩耗していました。



当然、メインシャフトも。



なかなかここまでの摩耗も珍しいですが、

車体の重たいツーリングモデル、

走り方やメンテナンス状態に影響しますが、

6万キロ以上走行しているので、

あり得るのかな（？）と。

今回はオーナーさんが異音に気が付いたので、

これで済みましたが、

違和感を感じたら、

被害が大きくなる前に、

早めの修理をお勧めします。



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１８インチ用カーボンフロントフェンダー装着

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先日、ハーレーのタイヤ交換ついでに、

１８インチ用の当店オリジナルの

カーボンフロントフェンダーを装着しました。



１９インチ用のカーボンフェンダーが装着されていたのですが、

タイヤとの隙間が大きく、

フェンダー本体のデザインも今一でした。

専用サイズはやはり、

カッコいいですね。

見た目、大事です。


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