FCRキャブレター用のファンネル

クロモリシャフト装着でビックツインが入庫してきました。

作業完了後、

試乗してみると、

エンジンフィーリングがちょっとだけ違和感。

FCRが装着されていたのですが、

小さいファンネルが装着されていました。

20170912006.jpg

各メーカー(ショップ)からケイヒンのFCRのKITが

販売されていますが、

基本、FCR本体は同じ。

違うのはファンネル。

このファンネルでFCRの性能をプラスαできるかになります。

キャブレター取り付けステーの内径を測定してみると、

装着されていた物が約52.4mm。

20170912001.jpg

20170912002.jpg

今回使用したのが、

ノーマルキャブレター用の社外ステーですが、

約57.4mm。

この5mmで大きく違います。

20170912004.jpg

エアークリーナーはS&Sのディアドロップで

S&Sのキャブ用。

20170912007.jpg

ノーマルキャブ用のS&Sの

エアークリーナーを使用しようと思ったのですが、

せっかくのエアークリーナーがもったいないと、

クリーナーベースを加工して取り付け。

20170912003.jpg

FCR装着している車両(BUELLも)は、

ファンネルにも気を使ってみてください。

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MT-07用ピボットシャフト入荷

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

ブーンモーターサイクルです。

ヤマハのMT-07用のクロモリピボットシャフトが入荷しました。

20170426001.jpg

何故、BUELLメインでやっている当店が

ヤマハのMT-07用かというと、

自分の妻が乗っていて、

車体の剛性感にちょっと疑問があったので、

製作しました。

やはり、思っていた通り効果抜群。

ついでにラインナップに。

社外のサスペンションKITが販売されていますが、

先に装着する事をお勧めします。

気になる方はご連絡ください。

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X1にオーリンズフォーク装着

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

ブーンモーターサイクルです。

関西のBUELLのX1オーナーから

オーリンズのフロントフォーク装着の依頼がはいり

やっと完成しました。

フロントフォークはカワサキのZX-10R用との事。

装着前の状態はアエラのステムKITが装着されていたので、

アエラステムにオーリンズフォーク装着も考えましたが、

ZX-10R用のフロント周り一式仕様の方が、

フロントアクスルが太いので剛性も上がるし、

ブレーキローターも加工などせず、

ZX-10R用が使用できるので、

そのプランで決行。

ホイールはアドバンテージさんの

エクザクトをフロントをZX-10R、

リアをX1用を注文。

20170430DSC_0192.jpg

トップブリッジはZX-10RのバーハンドルKITを使用。

ステムシャフトをクロモリでワンオフ制作。

ライトステーはアエラのライトステーを装着の為、

フォーク間のピッチが違うのと、

ステムシャフトのオフセットがX1ステムと違うので、

ブラケットを制作。

20170430003.jpg

で、こんなのになりました。

20170430002.jpg

ブレーキはニッシンのラジアルマウント。

20170430DSC_0266.jpg

その他、複数の問題点を手直しして、

乗りやすくなりました。

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乗らない時期にカスタム

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

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XBの常連さんがフロントのブルーホイールを

手に入れたので、交換。

20170203003.jpg

その色に合わせて、

すでに装着済みだったアドバンテージさんのEXACTをブルーに塗装。

リアディスクもフローフィングに交換。

20170202001.jpg

・・・で問題になるのが、フローティングピン。

20170203002.jpg

ノーマルのキャリパーだったら問題ないのですが、

装着しているキャリパーが当店のオリジナルKIT。

サポートが干渉してすまうので、

その部分を削ってOK。

20170203004.jpg

乗る機会が少ない寒い時期に、

カスタムはお勧めです。

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キャリパーブリッジボルトにステンはダメ

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

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最近、ブレンボキャリパーのブリッジボルトに

カスタムとしてステンレスボルトを

使用しているのを見ます。

bre008.jpg

ステンレスボルトは見栄えはいいのですが、

ボルトの強度が弱いので、

キャリパーの性能がダウンしてしまいます。

ブレンボキャリパーは本来、

強度のあるクロモリボルトを使用しています。

20161216004.jpg

BUELLの純正ボルトもクロモリ。

20161216003.jpg

今回、キャリパーのO/Hを依頼されたのですが、

使用していたのがステンレスボルトだったので、

見栄えではなく性能重視でクロモリボルトに変更しました。

20161216005.jpg

ステンレスボルトを使用する箇所には

注意が必要です。

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ディーラー経験を元にBUELLに長く乗れる事をアドバイスします。
ビューエルオーナーさんの駆け込み寺として、北は宮城県、西は熊本県からのお客様が数多く来店して頂いております。
興味のある方、ご連絡お待ちしております。

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