X1、センサートラブル

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

ブーンモーターサイクルです。

BUELLミーティング中に調子の悪くなったX1。

現状把握の為、コンピューターチェックをしたら、

AFVが129%。

マニホールドから二次エアーを吸っているのと同じ。

トラブルコードは無し。

AFVをリセットをして、

二次エアーチェックをしますが、反応は無し。

試乗して状態を確認すると、

アクセル全開で、約5500回転から上は

リミッターが効いた様に回りません。

アクセル開度をハーフにすると6000回転位で

リミッターが効いた様になります。

今までの経験によると、

燃料が高回転で来てない感じなので、燃料ポンプか?

アクセル開度でも変化があるので、

TPS(アクセル開度)センサーも怪しい。

トラブルコードが出てないけど、

センサーその物が壊れると

トラブルコードが現れないし、

ECMがエラーも考えられる。

思いつくセンサーを1個づつ点検交換してチェック。

TPSセンサー

20170621011.jpg

インジェクター

20170621008.jpg

点火タイミングのピックアップセンサー

DSC_0303.jpg

燃料ポンプ

20170621012.jpg

高回転の燃圧チェックの為、燃圧計取り付けての走行。

DSC_0302.jpg

ECMも変えましたが、まったく改善がありません。

あと残るのは、エンジン温度センサー。

だけど、エンジン温度センサーでこの症状は考えにくい。

が、ダメ元で交換。

あら、しっかり回ります。

ちょっと、どういう事?

どうして、温度センサーでこんな事なるの?

オーナーに似て、バイクが偏屈なのか。

とりあえず、原因が分かって良かった。




・・・キャブ仕様にすればいいのに。


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BUELLミーティング前日に。

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

ブーンモーターサイクルです。

BUELLミーティングからさかのぼる事約1か月前、

大阪のXB乗りのオーナーさんより、

「クラッチレバーの遊びが段々大きくなって、

クラッチが切れないけど。」と問い合わせ。

症状から、

運が良ければ、クラッチレリーズベアリングの摩耗。

悪ければ、プライマリーカバーのリレーズ部の爪の欠損。

そうなれば、プライマリーカバーの交換になります。

とりあえず、現状を確認してもらいます。

結果、悪い方のプライマリーカバー交換になりました。

20170621002.jpg

ミーティングがある為、

どの様にしたら、一番いいか相談。

プライマリーカバーを当店で用意し、

boonオリジナルのXB用クラッチブラケットを

爪の折れたカバーに装着して頂き、

ミーティング前日に当店に入庫して頂き、

プライマリーカバー交換と段取りになりました。

自分では試していないのですが、

ブラケットを購入して頂いたお客様に、

爪が折れた状態でboonオリジナルにブラケットを装着したら、

折れる前と同じ様に走る事が出来たと報告があり、

もしかしたら、同じ様に走れるのではないかと。

しかも、高速ならギアチェンジもろくにしないので、

大丈夫かと。
(でも、装着には爪の折れていないカバーに使用してください)

ミーティングの前日の金曜日に入庫して頂き、

プライマリーカバー交換となりました。

20170621001.jpg

当然、新しいカバーの爪が折れない様に、

予防としてブラケット装着です。

20170621003.jpg

ミーティング中はクラッチは何の問題なく過ごせましたが、

マフラーは落ちましたね。

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BUELLミーティングに参加してきました。

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

ブーンモーターサイクルです。

先週末の6/10(土)~11(日)で、

大阪のお客様の主催で

BUELLのミーティングが長野で行われました。

どんなに整備をしていても、

何があるかわからないBUELLが

70台近く集まるとなれば、

何があるか分からない。

その手伝いができればと思い、

裏方のつもりで参加させていただきました。

その為、ワゴンを持ち込みます。

ワゴンに自分のバイクを積み、

朝一でホテルに向かいます。

そこでバイクを降ろし、

集合場所の小淵沢の道の駅へ。

DSC00182.jpg

早めにホテルに到着後、

霧ケ峰まで散歩。

お客さんより、「ブレーキの調子が」

という事で試乗したのですが、

気が付くとサイレンサーだ無くなっていました。

DSCF5279.jpg

あわてて、サイレンサーを拾いに行き、

取り付け。

なんでも、主催者の方がブレーキフルード交換、

マフラー交換をされたとか。

話題作りの罠にはまった様な・・・。

霧ケ峰からの帰り、

「あっ、何か落ちている。ベルト・・・」

まさかのベルト切れ。

当然走行不可なので、

ホテルの戻り、ワゴンに乗り換えて引き揚げ。

こんな事も起ころうかと思い中古ですが

ドライブベルトを準備をしていたので、

夕食前に交換。

1497395415344.jpg

当の本人は・・・

DSCF5684.jpg

もう一台、調子乗り過ぎて走行していたのですが、

DSC_0663.jpg

土曜日後半から調子を崩し、

19030286_1453978947973535_8965190712922253986_n.jpg

ワゴンでの帰宅。

皆様に祝福を受けるのであった。

DSCF5682.jpg

メインのミーティング会場である

道の駅美ヶ原美術館への移動中、

転倒者1名。

損傷が少なかったので、

とりあえず走行可能に。

解散までは、問題なく過ごせました。
(解散後、トラブル等があったようですが)

img_1_m.jpg

主催者のQ太郎さん、関係者のピンクビブスの皆さん、

ミーティング参加の皆さん、

楽しい2日間でした。

ありがとうございました。

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VPクラッチのO/H

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ブーンモーターサイクルです。

ハーレーのツーリングモデルのお客様から

「クラッチが滑るような気がする」と。

プライマリー側をばらしてみると、

社外のライトクラッチのVPクラッチが

装着されていました。

VPクラッチを外してみると、

クラッチスプリングの接触部分が摩耗していました。

20170602002.jpg

この部分が摩耗するとスプリングを抑える力が弱くなり、

滑りやすくなります。

とりあえず、メーカーさんの問い合わせ。

O/H可能との事で、

すぐに対応して頂きました。

20170607001.jpg

本体のアルミからスチールに変わり、

スプリングの接触部も形状変更されていました。

組み換え後、問題なく走行。

クラッチの軽さは抜群ですね。

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ピボットシャフト交換で+αの作業追加

ビューエル&ハーレーのカスタムショップの

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BUELLのS1Wのクロモリピボットシャフトの

交換作業を行いました。

20170602003.jpg

リアホイールのベアリングをチェックしてみると、

摩耗がみられましたので、

ベアリング交換をします。

20170602006.jpg

その原因は、

XB用のドライブベルトを使用していた為です。

250170602005.jpg

XBのベルトは遊びを少なくして張りぎみにしないと、

駒飛びしてしまいます。

遊びを少なくすると、

ホイールのベアリングに負荷が掛り、

ホイール本体を痛めてしまいます。

先を見込んで、

ベルト交換をお勧めしました。

他にも、ミッションベアリングの

オイルシールが無くなっていました。

どこにいったのでしょう?

20170602004.jpg



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プロフィール

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Author:boon motorcycle
ビューエル&ハーレーをメインでカスタムしています。
特にBUELLのオリジナルパーツの開発にチカラをいれています。
興味のある方、ご連絡お待ちしております。

boon motorcycleの勝亦まで。
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